You are here:

Из Китая в Россию в тестовом режиме поездомначали возить овощи и фрукты

издатель:Admin 浏览: время опубликование :2015-12-08

Вечером 4 декабря российский железнодорожный состав, плотно загруженный почти 200 тоннами цитрусовых, медленно покинул пограничный пункт пропуска Эрлянь-Хото (Эрэн-Хото) (Внутренняя Монголия). После пересечения границы, поезд пройдет через Монголию и прибудет в российский город Красноярск. Таким образом пройдет тестирование стыковочного пути между китайской, монгольской и российской Транссибирской железной дорогой. По имеющимся данным, это первый прямой состав с изотермическими вагонами, запущенный по стыковочному пути между Китаем и Россией.

В последние годы значительно увеличился импорт фруктов и овощей из Китая в Россию. Недавно группа экспертов корпорации Китайские железные дороги (China Railway) провела ряд исследований на КПП Эрлянь-Хото, и пришла к выводам, что по сравнению с КПП Маньчжурия и другими пунктами пропуска, осуществление экспорта фруктовой и овощной продукции из основных производственных районов КНР через КПП Эрлянь-Хото транзитом через Монголию в Россию, обладает очевидными преимуществами в плане расстояния, времени и себестоимости транспортировки. Это говорит о широких перспективах создания и развития новых международных железнодорожных коридоров.

В этот раз экспортной торговлей плодовоовощной продукции занимался кооператив из трех компаний. Речь идет о Корпорации товарно-материальных средств Управления железной дороги Хух-Хото, компании по перевозке специальных грузов при Китайских железных дорогах (China Railway Speacial Cargo Services Co., Ltd) и торговой компании Тэнда (Внутренняя Монголия). Поезд в тестовом режиме передвигается в рамках цепи обслуживания замороженных продуктов. На внутреннем сегменте транспортировки до станции Эрлянь-Хото используются изотермические вагоны модели B22. Затем товар перегружается в вагоны российского стандарта, и доставляются на реализацию в региональные торговые точки Сибири.

Чжан Вэньчуань, представитель компании Тэнда (Внутренняя Монголия), которая впервые отправила свои фрукты через КПП Эрлянь-Хото, сказал: «Решение осуществить транспортировку фруктов и овощей через пункт пропуска Эрлянь-Хото было принято потому, что расстояние от места производства цитрусовых от населенного пункта Чжицзян в провинции Хубэй до КПП Эрлянь-Хото на 1600 километров меньше, чем до КПП Маньчжурия. На перевозке одной тонны товаров можно сэкономить 200 юаней. Кроме того, на всем протяжении маршрута используются изотермические вагоны, что уменьшает потери во время транспортировки фруктов, а также повышает их качество».

В настоящее время компания Китайские железные дороги координирует свои действия с управлениями железнодорожной отрасли по всей стране, активно сотрудничает с торгово-логистическими предприятиями, занимающимися плодовоовощной продукцией, и улучшает железнодорожные логистические объекты цепи обслуживания замороженных продуктов. Компания Китайские железные дороги всеми силами развивает услуги в сфере интеграции транспортировки и торговли фруктами и овощами по железнодорожным маршрутам, выбирая на экспорт в Россию продукцию из крупных китайских регионов производства фруктов и овощей. Таким образом постепенно сложится международный железнодорожный коридор транспортировки фруктов, вывозимых из южных регионов Китая через таможенный пункт Эрлянь-Хото, в Монголию и в Россию. Этот коридор способствует реализации стратегии национального проекта «Одного пояса, одного пути».


上一篇:В 2015 году объем экспорта овощей и...
下一篇:Количество прошедших через КПП Хорг...